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L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
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结合过去一段时间，监管对出行与OTA的一系列约谈事件，2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈高德打车，要求落实降抽成承诺、强化聚合服务管理，重点整治订单层层转卖与层层抽成。2月12日，北京市场监管部门集中约谈12家第三方火车票网络销售平台，聚焦票务增值服务的页面呈现与宣传边界，明确不得暗示付费可获得优先购票特权。2月13日，金融监管总局会同市场监管总局、人民银行约谈6家出行平台，要求规范与金融机构合作借贷业务的营销与信息披露。
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（五）核技术应用，是指放射性同位素和射线装置等非动力核技术在国民经济和社会发展各领域的应用。，更多细节参见同城约会
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